鋰電池海運出口通關攻略

原標題:超級瑪“鋰”通關記

談起鋰電池大家肯定不陌生。大大小小的鋰電池，為各式各樣的電子電氣設備提供能源驅動著大街上形形色色的電動汽車，也點亮了你用來看這篇海運出口通關文章的手機。

“新石油”#1

鋰電池已經在開始改變世界，它被稱為新能源時代的“石油”。在我國，鋰電池行業作為國家大力培育的新能源重要一環，對推動能源綠色轉型，促進能源高質量發展，實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。

你可能還不知道，中國早已成為世界最大的鋰電池生產制造基地。據國家統計局和海關總署的統計數據顯示，2021年我國鋰離子電池284.3億美元，出貨量在全球占比59.4%。2022年上半年，我國鋰離子蓄電池增長更是達到了67.3%。數以億計的國際運輸漂洋過海，為全球撐起一個清潔能源驅動的嶄新世界。

“危險分子”#2

然而，鋰電池是個爆脾氣，關關眼里的危險分子。運輸根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》、《國際海運危險貨物規則》及《空運危險貨物安全運輸技術規則》等國際規章規定，出口通過鑒定后被劃入第9類危險貨物。

電池和電池組、裝在設備中的電池和電池組、與設備包裝在一起的電池和電池組，如果含有任何形態的鋰，都必須劃入UN3090、UN3091、UN3480、UN3481，開展危險特性鑒定。聯合國危險貨物運輸專家委員會還專門針對鋰電池的貨運裝置分配新的UN編號3536。

出口想要搭乘貨輪、飛機外出都必須依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書試驗和標準手冊》第38.3章節(以下簡稱“UN38.3”)測試要求進行檢測。在此基礎上，國際運輸還要符合SN/T 0370《出口危險貨物包裝檢驗規程》等運輸包裝檢驗要求，持“證”上崗。

“勇敢闖關”#3

要想走出國門，需要化身超級瑪“鋰”，一路過關斬將。那它都需要通過哪些關卡呢?

關卡一：空運環境試驗

空運搭乘飛機時的環境可比普通旅客惡劣的多，萬米高空的低氣壓和溫度驟變，都給脾氣火爆的它帶來嚴峻的挑戰。因此，空運需要進行高度模擬和高低溫循環兩項試驗。

高度模擬試驗中，鋰電池需在低于11.6kPa的壓力環境和20±5℃的溫度環境下存放至少6小時;而在高低溫循環試驗中，空運要在溫度試驗箱內經受-40℃到72℃快速轉變的“冰火兩重天”的考驗。

關卡二：機械試驗

除了低氣壓和溫度驟變，出口的旅途中也免不了顛簸和沖撞。機械試驗關的三個項目正是為了模擬這些情況帶來的考驗。

在振動試驗中，鋰電池緊緊固定在推力巨大的振動平臺上，進行累計9個小時的掃頻振動試驗，用以模擬運輸過程中的顛簸。

在沖擊試驗中，鋰電池緊隨沖擊臺一道，進行六個方向共18次的機械沖擊，用以模擬飛機降落時接觸地面或其它會產生瞬時沖擊的場景。

除此之外，還有一個專門考驗電芯的附加題。使用重物撞擊或鋼板擠壓鋰電池電芯，確保其在極端條件下也不會起火爆炸。

關卡三：電氣試驗

過了兩關的超級瑪“鋰”，還要拿出看家本領，接受電氣安全的考驗。電池短路、過度充電、電池組不均衡導致的強制放電，都是容易點燃超級瑪“鋰”火爆脾氣的殺手锏。在實驗室環境中對這些情況一一驗證，才能證明它具有足夠的自控能力，不會因外界的電氣濫用導致起火爆炸。

關卡四：危包使用鑒定

鋰電池屬于國家規定出口要申請危險品包裝的產品。國際運輸超級瑪“鋰”已經連闖三關，在經過UN 38.3三大安全性能測試后，還需進行危包使用鑒定，拿到“危包證”才算大功告成。

“危包證”是個簡稱，其全稱是《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。

海關在實施危包使用鑒定時，會根據包裝容器標識是否符合相關要求、包裝件外表是否清潔、包裝是否牢固，能否覆蓋及保護鋰電池，以免發生短路或包裝接觸到任何導電物質引發短路等內容進行海運合格判定。

海關對出口及其包裝檢驗合格后簽發《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》，即“危包證”。

闖過這四關的超級瑪“鋰”，才是身體健康、溫和穩定的謙謙君子，再也不會一言不合就發火啦。這樣，國產鋰電池就能順利出口啦。(來源:杭州海關發布)

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